【行业动态】美空军为B-52轰炸机换发项目再购608台发动机，计划服役到2050年

导读：据theaviationgeekclub网站4月29日报道，美国空军已发布了B-52轰炸机换发项目的征求建议书（RFP），共需608台发动机及相关备件和服务，它们的交付将超过17年。这些新发动机将使得这架老旧轰炸机服役到至少2050年。

B-52轰炸机由美国波音公司（Boeing）研制，于1948年提出设计方案，1952年第一架原型机首飞，1955年批生产型开始交付使用，先后发展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8种型别，1962年停止生产，总共生产了744架。B-52现役76架，目前仍然是美国空军战略轰炸主力，如果真服役至2050年，其服役时间将高达90年。

自上世纪60年代开始，美国空军在“B-52H”系列轰炸机上采用普惠的TF33-PW-103S发动机，该发动机基于商用涡扇发动机JT3D衍生而来，而JT3D发动机是波音707和道格拉斯DC-8客机的动力。

根据之前飞行国际杂志的报道，美国空军希望使用新型商用航空发动机的军事衍生产品来取代老旧发动机，目前GE航空、普惠公司和英国罗尔斯-罗伊斯公司都表示有兴趣竞标该项目。

GE航空可能提供两种发动机，包括为庞巴迪和巴西航空工业公司的支线飞机等民飞机提供动力的CF34-10s发动机，和为庞巴迪公司全球7500公务机提供动力的Passport涡风扇发动机。普惠公司则计划提供为湾流G500和G600公务机提供动力的PW800发动机。罗罗公司则计划提供F130发动机，这是该公司BR700发动机的军事衍生产品，它也是湾流公务机等其它飞机的发动机。

根据美国空军寻找替代发动机的计划，其尺寸，推力和重量与传统的普惠动力装置相似。这些发动机中的每一个都会产生17,000磅的推力（75.7kN）。但是，该服务还需要具有更高涵道比和数字电子控制系统的现代涡扇发动机，它希望该发动机减少燃油消耗、噪音、排放和运营。

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